龍騰斷橋

【龍騰斷橋旅游推薦】龍騰斷橋完工于明治40年，橋身用紅磚塊搭建而成的拱形建筑，橋面距地面有50公尺，是山線鐵路中最高的橋梁，在當時還被稱為是臺灣鐵路中的藝術極品。

龍騰斷橋

龍騰舊稱“魚藤坪”，相傳先民在開墾初時，鯉魚潭有鯉魚精危害地方，鄉民苦不堪言。為了克制鯉魚精作怪，遂在龍騰山區遍植魚藤，同時，又將東面的高山稱為關刀山，用意是藉關刀山斬魚藤，以毒殺鯉魚精，最后魚怪果然不再危害，居民從此安居樂業。至臺灣光復設村后，村民認為“魚藤”不雅而改名為龍騰。

龍騰斷橋完工于明治40年，橋身用紅磚塊搭建而成的拱形建筑，橋面距地面有50公尺，是山線鐵路中最高的橋梁，在當時還被稱為是臺灣鐵路中的藝術極品。令人遺憾的是民國24(1935)年4月21日清晨，臺灣中部大地震，震央即在關刀山附近，三義地區受災慘重，巍峨的山線鐵路龍溪橋，完全震毀，震后在原橋西側另建新橋，遺下拱型橋柱，挺立在烈日風霜里，供后人憑吊。雖然如此，我們還是可從殘存的龍騰斷橋橋墩中感受到當時冒著煙，鳴著笛的火車呼嘯而過的壯麗景象。魚藤坪斷橋的擎天殘柱，目前處力在新鐵路及鐵橋的東側，伴著荒煙漫草，與偶而呼嘯奔馳而過的現代化火車，形成強烈的時空對比。

民國88(1999)年9月21日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。過龍騰斷橋至鯉魚潭鐵橋間由第三、四、五、六號隧道連續組合的隧道群因長度不長，中間透光，忽明忽暗的攝影作品，感覺猶如置身于時光隧道的光影中。

文建會已委由內政部營建署規劃在此地設置"九二一震災紀念物"，三義鄉公所也積極爭取古跡保存。目前與勝興車站并列為舊山線二大熱門旅游景點。龍騰斷橋的山線路段在正式走入歷史后，鐵路局保存了當時的鐵道，車站和隧道至今，為的就是要讓民眾見證這段光榮的歷史。